威海聚氨酯保溫管
   山東臨沂大城防腐保溫安裝工程有限公司專業(yè)生產(chǎn)、銷售、加工保溫管,聚氨酯夾克保溫管又稱“管中管”其有“兩步法”構(gòu)成，是由高密度聚乙烯外保護層、聚氨脂硬質(zhì)泡沫塑管和鋼管組成。 保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質(zhì)聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。黑黃夾克保溫管泡沫具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。 

聚氨酯保溫管從里到外分三層結(jié)構(gòu)：
保溫管*層：工作鋼管層
根據(jù)設(shè)計和客戶的要求一般選用無縫鋼管、螺旋鋼管和直縫鋼管。鋼管表面經(jīng)過的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米

第二層：聚氨酯保溫層：
用高壓發(fā)泡機在鋼管與外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成，即俗稱的“管中管發(fā)泡”。
第三層：高密度聚乙烯保護層：
預制成一定壁厚的黑色或黃色聚乙烯塑料管材。其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐、防水。

威海聚氨酯保溫管保溫管解析：

   產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；內(nèi)工作鋼管 聚氨酯發(fā)泡層（或其它保溫材料） 聚乙烯外護管（其中包含黑夾克管和黃夾克管，亦可選用其他外護管材）。三者緊密連接。
制作先后順序一次是：固定內(nèi)工作鋼管；工作鋼管上綁扎固定外護管的支架（木制支架、塑料支架等）；將對應工作鋼管的聚乙烯外護管從一端逐漸穿入，至工作管兩端個預留15-20公分焊接部分為宜；然后將兩端工作鋼管于外護管間的空隙（空隙即保溫層的厚度）用預先做好的焊接法蘭固定；固定好兩端法蘭后，計算出所需聚氨酯材料的多少，啟動聚氨酯發(fā)泡機開始澆注原料（澆注密度根據(jù)實際情況酌情確定澆注量來確定，一般在50-70kg/m3為宜，亦可根據(jù)工程設(shè)計要求確定）。澆注料完畢后拆下兩端固定的法蘭，采用聚酯膜將兩端裸露聚氨酯發(fā)泡層的地方纏繞住，以便保護材料因外界因素造成的損傷，同時也有利于后期的現(xiàn)場安裝焊接。完畢后，成品管即制作完成。 
產(chǎn)品顯著優(yōu)勢  
  1、節(jié)能產(chǎn)品熱損耗低
  2、產(chǎn)品防腐，絕緣性能好，且使用壽命長。   
  3、占地少，施工快，有利環(huán)境保護和減少施工擾民。   
  4、安全帶預警系統(tǒng) 

   產(chǎn)品使用范圍及領(lǐng)域:
   預制直埋保溫管廣泛應用于化工、石油、電力、供熱等輸送管道的保溫和防腐。例：熱力管道、電力管道、石油管道、蒸汽管道、供熱管道、水暖管道、消防管道、溫泉管道、暖氣管道、空調(diào)管道、保冷管道、熱水管道等地下保溫管道系統(tǒng)。 
保溫管型號:

    Φ20 、Φ28、 Φ32、Φ42、 Φ48、Φ57、Φ76、Φ89、Φ100、 Φ108、Φ114、Φ133、Φ159、Φ219、Φ273、Φ325、Φ350 Φ377、Φ426、Φ478、Φ529、Φ600、 Φ630、Φ720、Φ820、Φ900 、Φ920、Φ1000 Φ1020、Φ1220、 Φ1400 Φ1420 、Φ1440
保溫管的種類和用途：

   聚氨酯直埋保溫管重量輕，強度高，具備諸多優(yōu)點，廣泛用于供熱管道，中央空調(diào)管道、保冷工程、室內(nèi)外各種管道、化工、醫(yī)藥等工業(yè)管道的保溫施工工作中。
聚氨酯直埋保溫管絕熱性能強，可以保證內(nèi)部運輸物質(zhì)溫度不受外界變化，在冬天耐寒性能好。聚氨酯直埋保溫管的隔音性能十分好，避免運輸時候液體在管道流過的聲音擾民。與此同時聚氨酯直埋保溫管能夠做到防腐，并且不吸水，使得管道安裝位置不受限制，可以使用在各個地點。聚氨酯直埋保溫管施工起來簡便快捷，效率高，減少資金成本投入。聚氨酯直埋保溫管用于熱損耗低，能夠節(jié)約能源。

保溫管用途：

保溫管適合輸送在-50℃—150℃范圍內(nèi)的各種介質(zhì)，它廣泛應用于集中供熱、供冷和熱油的輸送及暖室、冷庫、煤礦、石油、化工等行業(yè)的保溫保冷工程。

保溫管安全體系：

除中國外生產(chǎn)的直埋保溫管，均設(shè)有滲漏報警線，一旦管道某處發(fā)生滲漏，通過報警線的傳導，便可在檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網(wǎng)的安全運行。國內(nèi)生產(chǎn)的保溫管道目前末設(shè)滲漏報警線，有待補上這一空白。

總之，保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設(shè)管道*的技術(shù)、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益，也是供熱節(jié)能的有力措施。采用直埋供熱管道技術(shù)，標志著中國供熱管道技術(shù)發(fā)展已經(jīng)進入了新的起點。

  一般而言，聚氨酯保溫管主要是包括保護殼、保護層、工作鋼管、滲漏報警線等幾部分，通常采用的施工方式主要有直埋、架空、地溝三種方式。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展和進步，聚氨酯保溫管已經(jīng)不僅局限于一兩種，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了很多的種類，那么，我們平時常見的分類方式有哪些呢？
1.按照其輸送介質(zhì)的溫度可以分為：常溫聚氨酯直埋保溫管、高溫聚氨酯直埋保溫管、深冷聚氨酯直埋保溫管；
2.按照外護層的不同可以分為：玻璃鋼外護層聚氨酯直埋保溫管、高密度聚乙烯外護層聚氨酯直埋保溫管、鋼外護層聚氨酯 直埋保溫管及其他外護層直埋保溫管；
3.按照輸送介質(zhì)的不同有很多種：如供水用的聚氨酯預制保溫管、耐高溫聚氨酯保溫管，輸送蒸汽用的蒸汽直埋聚氨酯復合預制保溫管，石油上用的埋地硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料防腐保溫管等等。還有很多叫法如聚氨酯地埋管，聚氨酯預制管，聚氨酯直埋預制管，聚氨酯夾克管,聚氨酯發(fā)泡保溫管等等。
另外，聚氨酯保溫管用于室內(nèi)外各種管道，集中供熱管道，中央空調(diào)管道、化工、醫(yī)藥等工業(yè)管道的保溫、保冷工程。聚氨酯發(fā)泡保溫管自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到迅速發(fā)展，其應用范圍也越來越廣泛，更由于其施工簡便、節(jié)能防腐效果顯著而被大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。
以上就是山東大城保溫材料有限公司您介紹的有關(guān)聚氨酯保溫管的具體分類方式以及相關(guān)的應用領(lǐng)域，希望能夠為您提供一些參考性的意見，當然，隨著特性的不斷推崇，應用范圍會逐漸地擴大化。

  聚氨酯保溫管一直以來都受到用戶的贊許，它具有*的性能優(yōu)勢，被作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到迅速發(fā)展，那么是什么原因讓聚氨酯保溫管壽命下降呢？今天我在這里就給大家整理了關(guān)于聚氨酯保溫管壽命下降的相關(guān)資料，下面就跟我一起來看下吧。

1 聚氨酯保溫管層偏心，即聚氨酯保溫層與鋼管不同心，形成保溫厚薄不均，嚴重者可使外層塑料軟化而被損壞。

2 使用不當而遭受破壞，在運輸及 安裝過程中易受損傷，在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟，造成載重車輛碾壓后被損壞。

3 接口處理不當，在管道敷設(shè)安裝過程中，相接二根管焊接不嚴密造成滲水，或在“補口"過程中操作不認真而造成外部污水滲入保溫層等造成的破壞。

4 使用的塑料和聚氨酯材料不合理，如經(jīng)常發(fā)現(xiàn)使用分揀雜 亂的回收塑料，經(jīng)過擠出成形后的塑料管不能充分被塑化而致使 外管劣化。聚氨酯保溫管密度低造成強度低而在搬運過程中就已損壞，另外體系中含有游離酸太高，造成對鋼管外壁的腐蝕等。

聚氨酯直埋保溫管有十分突出的優(yōu)點：

1、聚氨酯直埋保溫管保溫性能好，熱損失僅為傳統(tǒng)管材的25%，長期運行可節(jié)約大量能源，顯著降低能源成本。

2、具有很強的防水和耐腐蝕能力，不需附設(shè)管溝，可直接埋入地下或水中，施工簡便迅速，綜合造價低。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，可直接埋入地下凍土。

4、使用壽命可達30-50年，正確的安裝和使用可使管網(wǎng)維修費用極低。

5、可設(shè)置報警系統(tǒng)，自動檢測管網(wǎng)滲漏故障，準確指示故障位置并自動報警。

6、使用壽命可達30-50年。管徑：DN15--DN600 厚度:15--50mm 用途:集中供熱管道、制冷管道、工業(yè)管道等。

7、含氧指數(shù)：≥27 密度：40--70kg/立方m 憎水率：0.03kg/立方cm 導熱系數(shù):0.022kcal/m.h.℃ 

聚氨酯保溫直埋管在國外一些發(fā)達國家已成為一項比較成熟的技術(shù)。近幾年中國供熱工程技術(shù)人員通過消化、吸收這項先

進技術(shù)，正推動著中國國內(nèi)管網(wǎng)建設(shè)技術(shù)向更高的層次發(fā)展。幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酯保溫直埋管建設(shè)方式與傳統(tǒng)的地

溝及架空建設(shè)相比，具有諸多優(yōu)點。這也正是聚氨酯保溫直埋管在中國供熱工程上得以迅猛發(fā)展的內(nèi)在動力。